Клуб любителей Mazda 3 | Комфорт | Новый автомобиль

Принято считать, что судить о возможностях той или иной автофирмы надо не по престижным седанам, спортивным купе или недешевым SUV, а по тому, как она выступает в сегменте С. Если, конечно, ее автомобили там представлены. Конкуренция в так называемом гольф-классе самая жесткая, правила игры сформировались давно, и большинство производителей просто не рискуют на кардинальное изменение того, что и так хорошо продается. Golf и Astra последних поколений - наглядный тому пример. У "Мазды" обязательств перед публикой и необходимости считаться с ее привычками было заметно меньше. Может быть, поэтому Mazda 3 получилась эмоциональной, в чем-то рискованной, но от всего этого - живой, с которой общий язык находишь "на раз-два".

Если, глядя на Mazda 3, держать в уме ее предшественницу с индексом 323, то вспоминается реклама, в которой находчивый индус сделал из своего старого "Хиндустана" новый "Пежо 206". Здесь тоже словно стеной и слоном поработали - автомобиль "подобрался", рубленые линии придали силуэту динамизм, а выпуклые арки - особенно это заметно сзади - даже некую кряжистость. Массивный фартук с противотуманками - спереди. А сзади, конечно же, обращают на себя внимание фонари: круглые, как у настоящих спорткаров.

Дизайнеры вообще ухитрились сделали автомобиль, который не стесняется выглядеть нарядным. Мало того, в украшательстве поощряются и будущие владельцы Mazda 3. Модификации хэтчбека отличаются друг от друга не только уровнем оснащения, но и сугубо экстерьерными "наворотами". Base и Touring и так выглядят спортивно. Но вы можете выбрать Sport, и тогда ваша Mazda 3 будет моргать отставшим светодиодными задними фонарями LED, а впереди будет уверенно сиять ксенон. А еще есть пакет Sports Appearance Package, подразумевающий спойлер над задним стеклом, нижние боковые обтекатели, внушительных размеров противотуманные фары, псевдорадиаторную решетку, окрашенную в цвет кузова. Но и это не предел. Из каталога фирменных "маздовских" аксессуаров вы можете выбрать выхлопную трубу диаметром с водосточную и "спортивные зеркала" на двух ножках - точь-в-точь такие у нас любят ставить на "классику".

С другой стороны, если уж браться за украшательство, то начинать надо, наверное, с салона. Если экстерьер решен достаточно смело, то внутри все, на первый взгляд, по-немецки уныло - только непомерно большая эмблема внутри баранки чуть ли не "зайчиков" в глаза пускает. Хотя и здесь есть свои изюминки. Например, торцевые части кругляшей настройки климат-контроля выполнены из прозрачной пластмассы - этот дизайнерский прием активно используется в утюгах и пылесосах последних поколений - а вокруг ручки аудиосистемы, когда ее крутишь, мигают красные огоньки. Дизайнеры "Мазды" уверяют, что в интерьере "трешки" много общего с внутренностями роторного купе RX-8. Мы обнаружили абсолютно идентичное рулевое колесо, боковые дефлекторы обдува и металлические "цилиндры", в которые упрятаны приборы. Только если у RX-8 посередине тахометр, то у Mazda 3 малиново светится указатель скорости, весьма оригинально проградуированный: вертикально стрелка поднимается лишь на скорости 180. То есть здесь уже не скажешь: "Выехал я за МКАД, положил стрелку на 150 и так и ехал до самого Питера".