Клуб любителей Mazda 3 | Динамика | Причины популярности

Давайте подумаем вместе. Вряд ли кто-то станет оспаривать то обстоятельство, что "трешка" "ловит" клиентов, прежде всего, именно своей яркой, подчеркнуто спортивной и даже агрессивной внешностью.

Оно и не удивительно: встречают-то по одежке. Талантливым дизайнерам удалось создать на редкость гармоничный и завершенный силуэт автомобиля. Всем своим видом "трешка" будто бы заявляет, что готова ездить быстро и уверенно, и никак иначе! Чего стоят только эти вызывающе спортивные задние фонари под прозрачными стеклами! Вне зависимости от типа кузова - седан или хэтчбек - мимо такого авто трудно пройти, не испытыав целую гамму позитивных эмоций. Так что, вне всяких сомнений: по части дизайна "Мазда-3" - самая красивая и гармоничная машина в "гольф"-классе.

Если заглянем внутрь, то наглядно убедимся, что и здесь все пропитано духом азарта и динамичности: по-спортивному укороченный рычаг КПП, круглые щитки приборной панели а-ля "Порше-Бокстер", боковые вентиляционные дефлекторы в стиле итальянских "Гран-Туризмо", цветные вставки в сиденьях… Все это только провоцирует водителя "трешки" почаще утапливать педаль акселератора в пол. Да и качество отделки приборной панели не вызывает никаких нареканий, что совершенно естественно, ибо "Мазда-3", как, впрочем, и "Митсубиси-Лансер", собрана на своей исторической родине - в Японии. Салон смотрится потенциально дороже, чем есть на самом деле, как будто вы сидите в европейском седане бизнес-класса. Он настолько просторный, что даже рослый водитель, допустим, в 1м 85 см, не будет испытывать никаких неудобств. На заднем диване совершенно свободно и непринужденно разместятся два пассажира, как и в любой другой машине "гольф"-класса. Впрочем, им, то бишь пассажирам, куда сподручнее садиться в хэтчбек, поскольку дверные проемы у него менее скошены, чем у седана.

Водительское кресло "Мазды-3" - в меру жесткое с цепкой обивкой, но, тем не менее, довольно удобное. Кожаный обод руля - упругий и податливый и абсолютно не загораживает обзор щитков приборной панели. Уместно заметить, что "трешка" сделана на одной платформе с европейским "Фокусом-II", от которого она и переняла довольно большой диапазон регулировки кресла и рулевой колонки. В силу этого обстоятельства за рулем "Мазды" весьма комфортно, если не сказать - вольготно, будет ощущать себя водитель практически любого телосложения. Особенно хороша эргономика всех органов управления в комплектациях "Туринг" и "Спорт", в том числе управление бортовым компьютером, климат-контролем и аудиосистемой с пультом на руле. Обзорность - также на высоте: ей не мешают даже подголовники, а боковые зеркала четко передают вид сзади. Что называется, один в один.