Клуб любителей Mazda 3 | Комфорт | Шасси

Шасси Mazda3 сконструировано следуя концепции Zoom-Zoom, то есть достижения такой динамики, характерными чертами которой являются прямолинейная траектория движения, четкая, внушающая уверенность управляемость и отменные тормоза. Структура днища кузова включает в себя усилительные боковые и поперечные лонжероны, которые улучшают жесткость фронтальной части к сгибанию. Задняя многорычажная подвеска, залог хороших ездовых качеств, является производной от подвески Mazda6, то есть модели классом повыше. Версия с 2-литровым мотором оборудуется рулевым механизмом с электрогидравлическим управлением (EHPAS). В этом механизме гидроусилитель руля оснащен собственным электромотором, который при необходимости в состоянии уменьшить усилие на руле. Тем самым улучшается реагирование руля и к тому же снижается потребление топлива.

В нынешнем гольф-классе за аварийную безопасность радеют как никогда. Посему всем представителям нужно, что называется, соответствовать. Впрочем, предыдущее поколение ничем не было обделено в этой сфере, а нынешнее ему не только не уступит, но и превзойдет. В структуру кузова включена концепция Impact Distribution And Absorption System, которая создает ячейку безопасности, сопротивляясь энергии удара, и в случае необходимости перенаправляет данную энергию по безопасному маршруту. К этому стоит прибавить складывающуюся при ударе рулевую колонку, травмобезопасный педальный узел и энергопоглощающую обивку стоек и крыши. В стандартную комплектацию входят фронтальные подушки безопасности (с двумя ступенями срабатывания и оконные "эйрбэги"). Что касается боковых подушек, то они отнесены в список опций. Ко всему этому стоит еще прибавить увеличенные тормозные диски (причем передние вентилируемые), наличие ABS, систем EBD (распределяет тормозное усилие по осям) и Brake Assist (помогает при паническом торможении). На практике весь этот арсенал может означать, что Mazda3 в состоянии получить как минимум 4-звездный рейтинг в тестах на аварийную безопасность EuroNCAP.

Mazda6 стала прорывом для японской компании. Особенно это сказалось на продажах в Европе. "Младшая сестра" должна подхватить эстафету и помочь компании выйти на новые рубежи. Тем более что сегодня в Старом Свете судьба благоволит к японским автопроизводителям. Во всяком случае конкуренты - Nissan и Toyota - чувствуют себя здесь как никогда комфортно. А у Mazda3 есть еще и сильный козырь в виде поддержки Ford Motor Co., которая всегда входила в разряд сильнейших игроков в этом регионе.