Клуб любителей Mazda 3 | Практичность | Mazda 3 - сила эмоций

Она была привлекательна, и частые взгляды ей вслед красноречиво это подтверждали. Уже через минуту мне казалось, что она - идеал. Но довольно скоро выяснилось, что за первыми восторгами я просто не замечаю талантливо маскируемых недостатков.

Она живая

Только что в глубине круглых колодцев-приборов вокруг шкал светились синие дорожки. Поворот ключа, и цифры, стрелки, экраны одометра и системы контроля вспыхивают ярко-алым. А бортовой компьютер с жидкокристаллического экрана весело здоровается: "Привет", только что не по-русски, а по-английски. Полная иллюзия, что именно я вдохнул сюда жизнь.

Касаюсь кнопки включения стереосистемы, и машина отзывается ожившими светодиодными дорожками, разбегающимися в разные стороны от выключателя. Я спрашиваю, она отвечает. Пара таких трюков в автосалоне, и покупатель уже почти согласен оставить у вас свои кровные. "Мы хотели заинтересовать людей молодых и эмоциональных", - признался руководитель проекта "Мазда-3" Акира Таниока. Пять баллов! Заинтересовали. Я всего пару минут в салоне, а уже хочу знать про эту обольстительницу все.

За искрами эмоций

Теоретически я знал, что над интерьером новой "Мазды" больше восьми месяцев трудился Наохито Сага, инженер довольно редкой для других фирм специальности, изучающей тактильные ощущения. А теперь сам коснулся ручек климат-контроля, выполненных из прозрачного мягкого пластика, постучал по пластику на козырьке, оглядел простроченную кожу на руле и чехле, обрамляющем рычаг КПП, - нет, не зря господин Сага получает зарплату. Все не только очень добротно, но и той холодности, которой грешат многие "немцы" и "японцы", нет и в помине. С температурой в салоне уже все в порядке, но мне хочется еще и еще вращать кругляши на передней панели.

Вот только что же ручки стереосистемы расположены в непривычном порядке: ближе к водителю настройка тюнера, дальше - настройка звука? Почему ручник примостился ближе к пассажирскому креслу? Зачем крышечка, прикрывающая подстаканники, открывается на себя, а не от себя, как на большинстве машин, и когда она открыта, водитель то и дело за нее цепляется? Догадались? Ну конечно! Центральная консоль на машинах для внутреннего - левостороннего - и европейского рынков одинаковая. Экономия серийного производства, никуда от нее не деться.

Дешевые - точь-в-точь как на "японках" еще конца 80-х - кусочки пластмассы, играющие роль кнопок стеклоподъемников, та же экономия. Вот только если вы и погорюете по этому поводу, то едва ли долго. Хитрецы японцы верно рассчитали - за искрами положительных эмоций об этих минусах очень скоро забываешь.