Как-то раз мне в лобовое стекло попал камень и оставил трещину. По страховке я попытался стекло поменять у официального дилера (как того требует гарантия), но меня записали на месяц вперед в очередь и предложили лично приехать, чтобы заказать стекло! Очень удивился и начал возмущаться, мол, как это так! Ведь самые ходовые машины у Mazda / Мазда - это как раз "трешки", к которым на складе должно быть все, вплоть до клопов крепления обшивки в багажнике. В ответ на мое возмущение мне совершенно спокойно предложили лично приехать и привезти с собой номер VIN, согласно которому будет заказано стекло. Меня это дико взбесило, потому что VIN я могу по телефону продиктовать, но все же пришлось ехать и тратить на это свое время. Хотя когда звонишь в салон, тебе приятным женским голосом сообщают, как фирме важен мой звонок и как она обо мне заботится. Если бы не злобные условия с гарантией, купил бы у "неофициалов" новое стекло и в тот же день его поменял, а страховая компания оплатила бы затраты! Ужас!
И это при том, что Mazda / Мазда теперь - не из дешевых брендов, как раньше. Этот автомобиль в комплектации "Спорт" стоит $26 000. Для машины гольф-класса, согласитесь, немалые деньги. Хотя к самому автомобилю у меня претензий нет. Все-таки дизайн у него симпатичный за счет фирменных 17-дюймовых дисков на низкопрофильной резине, а также лаконичного обвеса. Интерьер приятный, кожаный, кресла спортивные.
За те деньги, что машина стоит, в ней достаточно полезных опций и систем безопасности. Она отлично держит дорогу, хорошо тормозит и шустро разгоняется. Разве что хочется более информативный и тяжелый руль с четкой нулевой зоной.
Из минусов стоит выделить слабую шумоизоляцию салона, жестковатую подвеску (комплектация "Спорт" - ничего не поделаешь), периодически появляющийся неприятный запах в салоне (это болезнь "трешек" и, как мне сказали, связана с катализатором). Еще мне не нравится, что она очень низкая. Иногда даже дверь не открыть, потому что при парковке кромкой задеваешь бордюр.