Клуб любителей Mazda 3 | Практичность | Поиски страсти

Я плавно трогаюсь, подмечая неслышную работу мотора, мягкость педалей, хорошую обзорность. А где же сила, страсть, эмоции, о которых кричит подсветка, "трубят" сопла приборов, которые так искусно демонстрирует каждая черточка покрытого синей эмалью тела машины? Неужели отразились они только в жесткой на мелких неровностях подвеске? Может, мы просто слишком медленно движемся?

Даже в пестром потоке машин "трешка" не теряется ни на минуту. Выразительные глаза, стройная фигурка, приятные черты - стремительные линии, берущие начало на радиаторной решетке, протянулись через кузов и удачно оборвались у хитросплетения задних стоек…

Но я уже проехал километр-другой по тесным извилистым улочкам и так пока и не нашел желанной страсти. Обычный хэтчбек гольф-класса. Больше того, если оценить машину с точки зрения человека семейного, окажется, что и недостатков хватает.

Спереди удобные, с хорошей боковой поддержкой кресла. Благодаря особой фактуре поперечных вставок на ткани подушек - признаться, очень напоминает черную майку, надетую поверх тельняшки - вы гарантированно не будете ерзать даже в дальней дороге. Руль регулируется на 40 мм по высоте и на 50 по длине вылета. Все как будто продумано, гармонично. Но вот задним пассажирам внимания уделили чуть меньше. Да, здесь удобная подушка и спинка, двоим очень просторно в плечах, океан места над головой. Только "на галерку" решительно неудобно садиться. И все из-за недостаточно широкого дверного проема. Вы наверняка сразу почувствуете, как сложно обносить эээ… пятую точку вокруг выступающего заднего крыла. Приходится почти в струну вытягиваться. Просчет? Или расчет на то, что очарованные яркой внешностью машины ваши домашние быстро нырнут на задние сиденья и уж там-то расслабятся?

Однако в последнем я очень сомневаюсь. Потому как, когда у меня, наконец, появилась возможность ехать чуть быстрее, искорки страсти посыпались как из рога изобилия.