Клуб любителей Mazda 3 | Ходовая часть | Впечатления

А может, так и должно быть? Чтобы не забывать, на каком автомобиле едешь, и стремиться поскорее вырваться на простор и предаться тому восторгу, который способна подарить Mazda3 MPS. Вот впереди видны полторы сотни метров свободного асфальта до того, как дорога вильнет за скалу. Этого вполне достаточно для того, чтобы обогнать чрезмерно соблюдающий скоростной режим попутный транспорт. Педаль газа в пол, и на третьей передаче Mazda3 MPS разгоняется с 50 до 100 км/ч всего за 4,2 секунды. Чтобы с 80 км/ч на четвертой передаче достичь 120 км/ч, потребуется пять секунд. Для уверенного обгона иногда даже вовсе не обязательно понижать передачу.

Несмотря на то, что в обновившейся нынешним летом Mazda3 заметны попытки конструкторов сделать автомобиль менее шумным, в салоне отлично слышны и шум резины, и воздушные завихрения в колесных арках. Впрочем, именно в этом автомобиле упомянутый звуковой фон - не помеха комфорту. И причина тут не только в том, что, как и другие "трешки", Mazda3 MPS может нести в своем чреве аудиосервер с 20 гигабайтами музыки, чтобы колонкам Bose было чем наполнить салон. А для пущего удовольствия от управления автомобилем инженеры поработали и со звуком, который генерирует двигатель: гортанный при разгоне, он переходит на средние частоты, как только коленвал раскрутится до 4000 об/мин.

Дизайнеры не стали городить на кузове огромных спойлеров, по которым издалека видно, что едет стрит-рейсер. Изменения, которые претерпел кузов Mazda3 в процессе его превращения в MPS, спортивны, модны, но между тем сдержанны. У автомобиля немного другая форма бампера с большим воздухозаборником в нижней части и противотуманными фарами прямоугольной формы. Поскольку промежуточный охладитель наддувочного воздуха установлен горизонтально сверху двигателя, то капот автомобиля имеет в этом месте характерную выштамповку. На 20 мм шире стали передние крылья. Сзади автомобиль отличают спойлер на крыше с встроенным в него светодиодным стоп-сигналом, задний бампер, частично окрашенный матовой краской, а также выпускная труба диаметром 102 мм - больше, чем горлышко у трехлитровой банки.

Никого из баварских футболистов мы в окрестностях Роттах-Эгерна так и не встретили. Или просто не узнали, настолько были увлечены общением со спортивным снарядом по имени Mazda3 MPS. Так что теперь остается шанс донять немцев если не уменьем, то хотя бы числом. Наша страна пока вторая в Европе после Германии по количеству проданных автомобилей марки Mazda. Так почему бы не стать первой?