Клуб любителей Mazda 3 | Стиль | Золотая середина

Помимо слогана Zoom-Zoom компания Mazda придумала еще и необычный способ обозначения моделей - цифры должны быть написаны без пробела после слова. Mazda3, а никак не Mazda 3! В принципе - нарушение правил английского языка. Но это же японцы, которые с английским творят чудеса. Да и компания Ford, которой Mazda принадлежит на треть, не возражает...

"Прилипание" цифр - некий маркетинговый ход, смысл которого понятен лишь его авторам. Можно только гадать, сколько времени этот ход утверждали. Впрочем, покупателям на это наплевать, большинству журналистов тоже - была бы машина хороша. Проверим, насколько хороша "маздатри", при этом из соображений корректности будем придерживаться написания по версии Mazda.

Третий участник теста терпеливо дожидался своей очереди на стоянке за пределами МКАД, близ известного автомобильного рынка. Для испытаний мы "заказали" седан Mazda3 Sport. Прельстились названием. Разобрались, когда приехали в автосалон за машиной: на российском рынке весь "спорт" - не более чем наименование одной из комплектаций. (В Канаде, например, слово Sport, дополняющее Mazda3, однозначно указывает, что это хэтчбэк. Кстати, в прошлом году Mazda3 завоевала там звание "Автомобиль года".) Захотелось "переиграть" седан на хэтчбэк...

Mazda изрядно потрудилась, чтобы "развести" два варианта кузова. Хэтчбэк - визуально спортивный, для молодежи. Крупные арки (из-за чего кажется, что колеса расставлены шире, чем на седане), отчетливое антикрыло на пятой двери, мощная корма, более динамичный, чем у седана, силуэт. Автомобиль словно излучает спортивную энергию.

Седан выглядит поспокойнее. Но в целом симпатично, сбалансированно и современно (о модели 323 и вспоминать не хочется). А если вообще отказаться от сравнения с хэтчбэком и посмотреть на все российское представительство гольф-класса в кузове седан (расширим трактовку термина), то приходится констатировать - конкурентов по части внешнего облика у Mazda3 не так много. К тому же обвес версии Sport, в том числе накладки на пороги, измененные бамперы (задний нарочито увеличен), новая фальшрадиаторная решетка и антикрылышко на крышке багажника, дополнительно украшает автомобиль. Цвет, разумеется, играет здесь далеко не последнюю роль - пылающий красный. Так что бог с ним, с хэтчбэком, - пусть на тесте будет седан. Тем более что в России они пользуются большей популярностью...

По случаю как всегда неожиданно выпавшего снега машину пришлось переобуть. Зимние "ботиночки" стащили со старшего брата - Mazda6. Размер подошел, хотя диски у Mazda6 на дюйм меньше, чем те, которыми комплектуется Mazda3 Sport. Все просто: вместо колес с летней резиной 205/50R17 поставили колеса с зимней 205/55R16. Разница в диаметре дисков покрывается более высоким профилем шин, поэтому об изменении динамических характеристик автомобиля говорить не приходится, а управляемость ухудшилась незначительно - за счет увеличенного профиля и, как следствие, чуть больших уводов колес.