Клуб любителей Mazda 3 | Практичность | Увлечение звуками

Конечно, все это рождало бы только положительные эмоции. Если бы не один минус. Как же шумят эти шипованные шины! Часовая пытка таким оркестром вынуждает меня ползать на 80 км/ч и ниже. Спереди добротная звукоизоляция. Но звук с кормы поначалу заставляет подумать о какой-то поломке в задних ступицах. Ничего подобного - так с увеличением скорости "поют" шипы.

"В деревянных японских жилищах все звуки отчетливо слышны даже через стены. Но специально для европейцев мы старались отделить салон машины глухой непроницаемой стеной", - заметил на презентации машины уже упоминавшийся мною Таниока-сан. Что тут скажешь: хотели как лучше, да, видно, не получилось.

Как ни странно, единственным спасением - для водителя, отнюдь не для пассажиров - была скорость. Нет, тише не становилось. Просто приходилось представлять себя гонщиком, живущим в постоянно бешеном ритме спортивных трасс. И на пяти-шести тысячах оборотов я вновь и вновь наслаждался самым сильным звуком - басовитым рыком мотора. 130, 140, торможение, поворот и вновь всплеск эмоций. Готовы так жить и вы? Решайте сами. Чтобы ощутить все прелести японской "трешки" - темперамент, хорошее оснащение, выразительная внешность, очень стильный качественный интерьер - нужно по нынешним меркам не так уж много: от $16 700 до $23 250. Лишь один совет: зимой, как бы ни уговаривал дилер, даже не присматривайтесь к шипованным шинам.

А еще лучше - потратьтесь на дополнительную звукоизоляцию. Эмоций эта машина и так дарит предостаточно.

Придется набраться терпения

Из-за отсутствия единого импортера российские дилеры "Мазды" не придерживаются одинаковых цен. Например, разница у продавцов Москвы и Санкт-Петербурга может достигать $1,5-2 тысячи. Кроме того, в северной столице гораздо сложнее купить машину в базовом оснащении. В феврале что у питерских, что у московских дилеров "живых" машин не было, а заказы принимали только на октябрь. В дальнейшем срок поставки обещают уменьшить до 2,5-3 месяцев.

ЗА

Японское происхождение, выразительная внешность, хорошая эластичность мотора, просторный, стильно оформленный салон, острая управляемость, щедрое оснащение, выгодная цена

ПРОТИВ

Довольно жесткая подвеска, недостаточно широкий задний дверной проем, плохая шумоизоляция задних колесных арок, "докатка" вместо полноценной запаски.